地下(xia)綜合管廊就像建在地下(xia)的(de)房子(zi)一樣，是城市地下(xia)管線之(zhi)家，也稱“共(gong)同溝“。綜合管廊底部距離地面平均深(shen)度超過(guo)5米，有(you)的(de)達到8米甚至更深(shen)，其頂部距離地面也有(you)兩(liang)三米，一般(ban)的(de)綜合管廊，其管廊倉高有(you)三四米，寬接近8米，在這個隧道空間中，人和小型機械(xie)可(ke)以進入廊內作(zuo)業。

地下(xia)綜合管廊會對一個城市運行(xing)帶來(lai)這么大(da)影響？

1傳統地下管(guan)線底數不清、分布不明，問題眾多

在我國，截至2011年底的(de)各類市政(zheng)地(di)下管(guan)線長(chang)度已超過148萬公里，是1990年的(de)8.16倍，地(di)下管(guan)線長(chang)度巨(ju)大，導致地(di)下管(guan)線底數不(bu)清(qing)、分(fen)布不(bu)明(ming)等問題(ti)，老城市的(de)問題(ti)更加突出，其中最顯眼的(de)便是“馬路拉(la)鏈”和“空中蜘蛛網”：

馬(ma)路拉鏈：道路建設時缺乏統一(yi)的(de)規劃、管理，多(duo)家企業“各自為(wei)政”，導致馬(ma)路不斷(duan)開挖(wa)(wa)。“拉鏈馬(ma)路”在影響城(cheng)市面貌和市民生活的(de)同時，造成了資源的(de)巨(ju)大浪費(fei)。據(ju)粗略估(gu)算(suan)，每挖(wa)(wa)一(yi)平方米城(cheng)市道路平均花費(fei)至少上萬元。

空中(zhong)(zhong)蜘(zhi)蛛(zhu)網：空中(zhong)(zhong)各種線(xian)纜密布交織(zhi)成(cheng)“蜘(zhi)蛛(zhu)網”。空中(zhong)(zhong)蜘(zhi)蛛(zhu)網易被(bei)超高車(che)輛(liang)刮倒，造成(cheng)路段附近大片居民區和單(dan)位的固定(ding)電話(hua)、寬帶(dai)等(deng)出(chu)現中(zhong)(zhong)斷，造成(cheng)生活不便(bian)；裸(luo)露在在風雨中(zhong)(zhong)無保護，常年風吹日曬(shai)造成(cheng)破損、老化、松動，引發(fa)交通安全等(deng)事故。

綜合管廊的收益應當分為兩(liang)部分，即內部收益和外(wai)部收益：

內部收(shou)(shou)益是(shi)指(zhi)管(guan)(guan)廊(lang)(lang)運營收(shou)(shou)取的(de)一次性管(guan)(guan)線入廊(lang)(lang)費(fei)、管(guan)(guan)廊(lang)(lang)使用(yong)租費(fei)、以及管(guan)(guan)廊(lang)(lang)物業管(guan)(guan)理(li)費(fei)等現金收(shou)(shou)益，用(yong)于補償其部分(fen)固(gu)定資產折(zhe)舊(jiu)(jiu)和綜合管(guan)(guan)廊(lang)(lang)管(guan)(guan)理(li)公司的(de)運營成本，只要在管(guan)(guan)廊(lang)(lang)的(de)折(zhe)舊(jiu)(jiu)期內管(guan)(guan)廊(lang)(lang)租費(fei)的(de)貼(tie)現值達到或接近(jin)管(guan)(guan)廊(lang)(lang)投資的(de)的(de)1/3，我們就有理(li)由認為這種財務模式在經濟上是(shi) 合理(li)的(de)；

外部收益即社(she)會(hui)收益，是因綜(zong)合(he)管廊的(de)修建造成其(qi)它(ta)社(she)會(hui)成本的(de)降低(di)和土地資(zi)產的(de)增值以(yi)及投(tou)資(zi)吸引力的(de)提(ti)高等，這部分收益尚無法準確測算(suan)，只能(neng)通過其(qi)它(ta)城市的(de)數據參照或者經(jing)驗測算(suan)。

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